Kategoriler
Haberler

Türk Uçak Üreticisinin Uçağı “Pitot Tüpü” Yüzünden Düşseydi Ne Olurdu?

Pitot Tube
Yaşanan uçak kazalarının nedenlerine baktığımızda teknolojik olarak inanılmaz basit cihazların bu kazalara neden olduğunu görüyoruz. İki önemli kazanın sebebi “Pitot Tüpü” arızasıdır:
BirgenAir
1) Uçağın hızını ölçen “Pitot Tüpü” arızası Türk Charter Havayolu Birgen Air’in B-757 uçağının 6 Şubat 1996 yılında düşmesine neden oldu. Öyle ki, Kaptan Pilot tarafındaki hız göstergesi, 3 pitot tüpü’den birindeki arıza nedeniyle hızı yüksek gösterirken, 2. Kaptan’ın göstergesi doğru hızı gösteriyordu. Otomatik Pilot arızalı göstergeye bağlıydı ve uçağın hızı gerçekte düşük olmasına rağmen yüksek hız uyarısı sesleri gelmeye başlamıştı. Bu durum pilotların kafasını daha da karıştırdı. 2. Kaptan uçağın hızını arttırmak isterken, Kaptan Pilot, gelen uyarıya bağlı olarak uçağın hızını azalttı. Boeing’in Airbus’tan en büyük farkı olan “Göstergeler Arası Uyumsuzluk Uyarısı” olmaması da kazayı davet etti. Zaten kaza sonrası FAA (Federal Havacılık Kurulu) bu tür uyumsuzluklarda uçağın içinde sesli ve fiziki uyarıların şiddetini ve adedini azaltılması ile uyumsuzluğun bildirilmesi yönünde uçak üreticilerine uyarı verdi. Ayrıca Uçuş Similatörlerine bu sorun da yüklendi. Ama 25 gündür uçmayan uçağın Pitot Tüp’lerinin korumaya alınmaması nedeniyle arı yuvası olması kazanın gerçek nedeniydi.

Kategoriler
Haberler Konferanslar ve Jüri Üyelikleri

“Rant Vergisi Çok Yakında” Ama Bu 3 Yıl Önce Niye Yapılmadı?

2010-11-04-02_Ecomonist Conferances

Sabah Hürriyet Gazetesi’nde bir haber vardı. Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz, ‘kentsel rantlar’ın kamuyla paylaşılması için çalışma başlattıklarını söyledi. Yılmaz’a göre, buradan gelecek kaynak yerel yönetimlere ya da merkeze aktarılabilir. Bence çok geç kalmış ama akıllıca bir uygulama başlatılacak.

The Economist‘in 4 Kasım 2010 tarihinde düzenlediği ve Bakanlar seviyesinde konuşmacı katılımı olduğu “Turkey in Transformation” konferansında ben de bir konuşma yapmıştım. Konuşmamın Konusu: “Türkiye’nin İnovasyon Potansiyali ve Fonlanması” ydı. (Bu konuşmamın metnini indirmek için Tıklayınız).

Kategoriler
Hi-Tech

Uçan Board’lar (Hoverboard) Gerçek Olacak mı?

backtothefuture_hoverboard

Geçenlerde “Back To The Future” filminin en önemli ürünlerinden birinin videosunu gördük. Bu teknoloji ilk kez 1925 yılında San Antonio Light gazetesinde okurlardan birinin 50 yıl sonraki rüyası olarak çıkmıştı.
Ionocraft
Scientific American dergisinin Ağustos 1964 sayısında da “Geleceğin Ulaşım Teknolojisi” olarak tanıtılan Ionocraft Elektrohidrodinamik (EHD) cihazı, Biefeld–Brown etkisi ile motor gereksinimi olmadan havada itiş gücü oluşturmasını sağlıyor. Bu teknolojinin önündeki en büyük engel kablo ve enerji gereksinimi.

Kategoriler
Haberler

“Cehennem Ortakları” ile Bir Dünya Markası Yaratılıyor..

Photo 27.02.2014 07 44 19

Bir Türk markasının dünyada neler yapabildiğini görmek için sizi 28 Şubat – 2 Mart arasında CNR Expo’daki Eurasia Moto Bike Expo‘ya bekliyoruz.

Temmuz 2014’de Gebze TAYSAD’daki 10.000 m2’lik fabrikamıza taşınarak seri üretime başlıyoruz.

Kategoriler
Haberler

Akıllı Saatlerin Önündeki Engeller & Pil Teknolojilerinin Dayanılmaz Ağırlığı/Önemi

20140219_112704
Geçen hafta Yıldız Holdng‘in yurt dışındaki şirket ve katılımlarının üst düzey yabancı yöneticilerine “Future Perspective – Geleceğe Bakış” konferansı verdim. Bu konuda Yıldız Holding’i kutlamak lazım. Her yıl kendilerine 4-5 konferans veriyorum ve yaşanması olası Baby Boomer, X ve Y kuşakları çatışmasına en önem veren gruplardan biri olduğunu görüyorum. Katılımcılar yabancı olunca onların tepkilerini ölçmek için bazı konuları da test ettim. Gördüğüm o ki, gelecek konusundaki beklenti ve çekinceler ülke bazında çok da fazla değişkenlik göstermiyor.

Akıllı Saatler konusunda bir yazı yazıp, gene zamanın ilerisinde hareket etmekten duyduğum haz ve üzüntüyü anlatarak, egomu biraz okşamıştım. Öte yandan bundan 12 yıl önce böyle bir geleceği tahmin etmek de haz vermiyor değil.