Kategoriler
Haberler

Elektrikli Araba Yapmak DEVRİM Olarak mı Algılanmalıdır?

Cnbc_Kapak
Nisan 2010 da hedefimizde Fransız elektrikli otomobil üreticisi Heuliez’i almak vardı. Bu konuyu hem Fransız basını hem de Türk basını yakından takip ediyordu. Ama hiçbir zaman hedefimi gerçekleştirmeden, hedefimi bir “söz” olarak ifade edeceğim röportajla bir derginin kapağında kendimi bulacağımı düşünmemiştim. CNBC-E dergisinden Mehmet Kara ile editörleri bana inanmış ve haberi dergi kapağına taşımaya karar vermişlerdi (Haber için Tıklayınız). Benim için hem çok güzel bir haber, hem de büyük bir riskti. Düşünsenize Türkiyede çok prestijli bir derginin kapağında yer alacaksınız ve haberde adı geçen firmayı satın almamışsınız. İşte bu koşullarda haber dergide yayınlandı. Sonra olan oldu. Fransız lokal hükümetinin bizce çok etik olmayan, rakip firma ile bilgi paylaşımı sonucu Heuliez’i satın alamadık. Daha doğrusu, Alman yatırımcıyı Türk yatırımcıya tercih etmişlerdi. Derginin kapağında söylemiştim: Kafaya Koydum Elektrikli Otomobili Yapacağım. Söylediğimin arkasında durabilmem için bir B Planımın olması gerekiyordu. Heuliez için teklif vermişken, SynergEthic (www.tilter.fr) firması ile paralel görüşmelerimi yapıyordum. Benim amacım bu pazara büyükleri ürkütmeden NİŞ bir araç ile girmekti. Bu araç Heuliz’in MIA’sı gibi hafif olmalıydı. Ki ondan en az 300 kilo daha hafifti. Motorsiklet ile otomobil’in evliliğinin bir ürünüydü. Bugün Paris’teydim (9 Kasım 2010) ve Piaggio’nun 3 tekerlekli motorlarının sayısının Paris caddelerind hızla arttığını gördüm. Firma sadece Fransada bu yıl 15,000 adet 3 tekerlekli motor satmış. Bu inanılmaz bir rakam ve bu gelişme benim SynergEthic firmasını ortaklarım B Plas ve Orhan Holding ile satın alma kararımı destekler nitelikte.

SynergEthic ile görüşmeler 5 ay sürdü ve satın alma işlemi 26 Ekim 2010 tarihinde tamamlandı. Bundan sonra hedef Mart 2011 de Cenevre Oto Fuarına yetişmek. Bu arada 2 konuya daha eğiliyoruz: Motor ve Pil teknolojisi. Motor teknolojisini satın aldık. Sıra Pil grubunda. İki opsiyonumuz var: Nikel-Çinko ve Lityum-İyon-Fosfat. Her ikisini de deniyoruz ve bize en uygun olanı seçeceğiz. Burada temel amacımız BMS (Pil Yönetim Sistemi) teknolojisine sahip olmak.

Çok şükür ki “Kapak Olma” konusu sadece dergi için geçerli oldu.