Kategoriler
Basında Çıkan Haberler

HP’nin 20. Yıl Kutlamasında 20 Kişiye Ödül

HP’nin Türkiye’deki 20. yılı dolayısıyla 8 Aralık 2009 tarihinde Esma Sultan Yalısı’nda düzenlenen ”20 Yılda 20 Ödül” törenine yurt dışında bulunduğum için katılamadım. Bu aralar Elektrikli Araba projesine gömülmüş durumdayım. Dolayısı ile pek Türkiyede bulunmuyorum desem doğru olur herhalde. Sağolsun jüri 20 ödül içinde beni de ödül almaya değer bulmuş. Doğrusunu söylemek gerekirse benim yerime ödülü babam Prof. Dr. Oğuz Manas’ın alması daha doğru olurdu. Ama biliyorum ki jüri üyeleri büyük olasılıkla babamı ve yaptıklarını bilmedikleri için bu yola gitmişlerdir. Evet iş yaşamımın büyük bölümü Bilişim Teknolojileri ile iç içe geçti. Türkiye’yi çok önemli yeniliklerle tanıştırdık. Gecemi gündüzüme katarak kurumları, firmaları, patronları ikna etmekle geçti yıllarım. İlkleri gerçekleştirme hedefi koydunuz mu, işiniz daha da zorlaşıyor. Bunları anlatırken Bilişim Teknolojileri ağırlıklı çalıştığımız, kurucularından olduğum Teknoloji Holding geliyor gene aklıma. Teknoloji Holding, bir teknoloji şirketi olarak kuruldu. Yaptığımız her yatırımda yeni bir teknoloji ve yenilik olacağını bildiğimiz için adını Teknoloji Holding koymuştuk. Brightwell Holdings de şu anda yaptığım her yatırımda “Teknoloji” mutlaka var. Eski ortağım beraber yarattığımız Teknoser ve sıfırdan var ettiğim, daha sonra hisselerimi ortağıma sattığım Bilyoner dışında, gördüğüm kadarıyla Gayrimenkul, Faktoring, Leasing ve Sebze/Meyve Tarımı üzerine odaklandığı için Teknoloji Holding ismi ile örtüşmeyeceğini düşünerek Teknoloji Holding’i tarihin tozlu sayfalarına yollamış.

Ben Brightwell ile birlikte içinde daimi olarak “Teknoloji” olan işlere yönelmeyi sürdürüyorum. Aslında takip ettiğimi söylememekle birlikte yaptığımız işler çok örtüşen bir kişiden bahsetmek istiyorum. Vinod Koshla; Koshla Ventures’un sahibi: http://www.khoslaventures.com/people.html Sun Microsystem de “Açık Sistem ve “RISC İşlemci” gelişimine katıda bulunduktan sonra Kleiner Perkins (KPCB ) risk sermaye grubuna geçip,  yatırım yaptıkları Nexgen/AMD ile Intel monopolünü, Juniper ile Cisco monopolünü kırarak devamlı değer yarattı. Cerent’e yatırım yapıp büyüttüler ve sonra Cisco’ya 7.4 Milyar USD’ye sattılar. Burada kazandığı tecrübeyi kurduğu Koshla Ventures ile “Yenilenebilir Enerji” lere yatırım yaparak kullanmaya devam etti. Kömürü gazlaştırarak gene bir teknolojik yenilik kazandırdı.

Ben tüm bilgi ve para birikimimi Bilişim sektörüne borçluyum. O sektör “Amaç” iken sektörün nimetlerinden yararlanmayı bildik. Şimdi “Araç” haline gelip büyük oyuncuların sahne aldığı bir hale geldi. Dolayısı ile artık küçükler, büyüklerin hizmetinde olmak zorundalar. Zaten hiçbir sektör sonsuza kadar başladığı gibi gitmezki. Bir ülke nüfusu bile 400 yılda yaşlanıyor. Önemli olan her döneminde o sektörde neler yapabileceğinizi/yapamayacağınızı görüp ona göre hareket etmektir. Şimdi ben de ağırlıklı “Enerji” olmakla birlikte birçok alana yatırım yapıyorum. 3×135 MW Termik (Kömür) Santral kurma hazırlığındayız. Ortaya çıkacak ve şu anda AB normlarında sınır altında olan karbondiokside ileriki yıllar için çözüm bulduk bile: Algea. 5 yıl içinde tesisimizin yanına kuracağımız Algea (Deniz Yosunu) üretim tesisileri, çıkan karbondioksidi depolamaya gerek kalmadan otomatikman yok edecek.

BT Haber’de yayınlanan haberi okumak için tıklayınız.

Kategoriler
Basında Çıkan Haberler

2012’de Ne Olacak?

2012
Fütüristler derneği başkanımız Ufuk Tarhan ve Milliyet Gazetesi’nden Itır Ilgaz ile Cadde eki için 2012 filmini beraberce seyrettik. Filmin “Özel Efekt” bölümleri harika ötesiydi ve senaryo doğal olarak çok bilindikti. Dünyanın sonunun “Güneş” yüzünden olacağı görüşüne fazlaca katıldığımı Nisan 2009’da “Kehanet” filmini seyrettikten sonra zaten paylaşmıştım: https://www.alphanmanas.com/?p=242

Ama daha Çin’den gelip ayağımın tozuyla gittiğim bu filmde Çin’in geleceğini sinemacılar gözüyle de görmüş oldum. Çin tasarlayıp üretecekti ve ABD onu pazarlayacaktı. Çünkü Çin otomobil üretimi aylık 1 milyona ulaşıp, 2009 yılı itibariyle ABD’deki 10 milyon satış rakamını 2 milyon ile geçip 12 milyon olacaktı. Yani o eski bakışla “Çin fasoncudur” yaklaşımı artık yoktu. Yeni bir sayfa açılıyordu ve bu sayfalarda yerini almayan üretici yok olmaya mahkum olacaktı. Öyle eskisi gibi “ABD patent alır, lisans ile Çin’e ürettirir” durumu da yoktu.

Çin de patent almaya başlamıştı. 2008 yılında Çin’de patent, faydalı model ve tasarım tescili olarak 828.000 başvuru yapıldı ve 411.000’i kabul edilidi. Ayrıca 1995 yılından beri başvurular yılda ortalama %30 civarında artarken, 2008 yılı sonunda Çin dünyada en çok patent başvurusu yapan 15 ülke arasına girdi. Elbette yapılan başvuruların çoğu basit ve sadece ülke içinde kullanılabilir gözükse de, bu gelişme gösteriyor ki Çin artık kopyacı bir ülke hiç değil. Türkiye rakamlarını ben söylemeyeyim, lütfen siz araştırın ve karşılaştırın. Durumun vahametini anlayın.

Milliyet Gazetesi’ndeki haberi okumak için tıklayınız.

Kategoriler
Basında Çıkan Haberler

Peugeot’dan Türklerin Elektrik Arabasına Yorum

2009-11-25-01_AlphanManas-Murat-Gunak
12 Kasım 2009’da Hürriyet Gazetesi’nde Peugeot Pazarlama Direktörü Vincent Ricoux’un bir demeci (haberin tamamını okumak için tıklayınız.) vardı. Demecin önemli bölümlerini aşağıda bulabilirisiniz:

Peugeot Pazarlama Direktörü Vincent Ricoux, Murat Günak ve Alphan Manas’ın geliştirdiği Türk malı elektrikli otomobil projesinin çok ciddi olduğunu belirterek, “Elektrikli otoda rekabet aynı seviyede. Türk malı elektrikli otomobiller diğer markalardan önce pazara sunulursa ciddi rekabet ortamı yaratacaktır” dedi.

FRANSIZ otomobil üreticisi Peugeot’nun Pazarlama Direktörü Vincent Ricoux, dünyaca ünlü tasarımcı Murat Günak ve ünlü fütürist Alphan Manas’ın ortaklığında geliştirilecek ‘Türk malı’ elektrikli otomobil projesi konusunda yapılan yatırım kararının çok ciddi olduğuna dikkat çekti. Ricoux, “Otomotivde yeni bir marka yaratmak gerçekten büyük yatırım gerektiriyor. Ama elektrikli otomobilde rekabet henüz oluşmadığı için Türk malı elektrikli otomobil projesinin diğer markalardan önce pazara sunulması çok önemli. Bu gerçekleşirse Türk malı araçlar ciddi rekabet ortamı yaratacaktır” dedi.

Ciddiye alınmak insana gurur verir. Biz Türklerin en büyük korkusudur ciddiye alınmamak. Bir de kendimize olmayan güvenimizle birleştiğinde başarımızın önüne 2 tane önemli engel çıkar. Hem Murat Günak hem de ben komplo teorilerine inanmayan ve şahsi güveni büyük bireyleriz. Bilgi birikimimiz yüksek olduğu için fikir birikimimiz de o kadar fazladır. Trendleri deli gibi araştırmak, senaryo üzerine senaryo üretmek hayatımızın değişmez parçasıdır.

Türkiye’nin, kendi elektrikli arabası önündeki en büyük engeli yine kendisidir. Çünkü çekincesini tüm dürüstlüğüyle ortaya koyan Peugeot’tan korkmamızı gerektirecek bir durum yok. Çünkü o sözünü yüzümüze söylüyor. Ama yüzümüze söylemeyecek olan o kadar firma ve kişi var ki. Bunlar LOBİ adı altında bazı engeller koymaya çalışacaklardır. Örneğin bu projenin yegane başarısı ÖTV muafiyeti ve KDV indirimidir. Bu gerçekleşmezse bizim projemiz tarihe gömülür. Ayrıca şarj istasyonlarına takılacak sayaçlarda özel fiyatlama da gerekecek. Sonuç olarak bu projeyi Türkiye’nin isteyip istemediği çok yakında anlaşılacak. Bir örnek vererek konuyu derinleştirmek istiyorum. Mecliste beklemekte olan Yenilenebilir Enerji Kanununu bakan Ali Babacan beklemeye aldırdı. Bütçede güneş enerjisi ve diğer yenilenebilir enerjilerle ilgili alım ve fiyat garantisi için bir düzenleme yapılması gerekiyordu ve aslında bunun için ayrılabilecek ne bir bütçe, ne de bir rakam vardı. Günün sonunda Kyoto protokolüne imza koyan Türkiye’nin kendisi ile çelişmemesi açısından bu kanunu geçirmesi gerekiyor. Gördüğünüz gibi, Kyoto protokolüne imza atmasına rağmen, devlet mantıklı olanı yapmakta zorlanıyor, gecikiyor.

Türkiye’nin Elektrikli Arabası’na gelince, satış adedi arttıkça devletin vergi (ÖTV, KDV, Motorlu Taşıt Vergisi) geliri azalacak. Bu durumda hesaba katılması gerekecek gelir kalemi ise azalacak petrol ithalatı olacak. Ama diğer önemli bir konu ise bu arabaları şarj etmek için üretilecek elektriğin fiyatı ve kaynağı olacak. Eğer biz elektrikli arabaları doğalgaz’dan ürettiğimiz elektrik ile şarj ediyorsak bunda bir mantık aramak gerçekten zor. Ben hükümet olsam bunu asla desteklemem. Peki neyi desteklerim? Örneğin jeotermal ile enerjiyi üretilirse, bunu desteklerim.

Murat Günak ile son dönemde dünyada neler oluyor diye etrafı kolaçan ediyoruz. Ben bir yandan dünyayı dolaşırken Murat da Avrupa’da gerekli ziyaret ve toplantıları gerçekleştiriyor. Son durağımız Paris’ti. Orada ikimizin de çok sevdiği Fiat 500 önünde fotoğraf çektirdik. Bu altın kaplamalı koleksiyon arabasını çok sade ve kullanımı inanılmaz kolay diye seviyoruz. İşte Türkiye’nin Elektrikli Arabası için de bunu düşünmek lazım.

Kategoriler
Basında Çıkan Haberler

Eclipse Aviation İyi Yolda

Türk basınında gündemi uzun süre işgal eden Eclipse Aviation’ın satın alınması konusu, firmanın Mason Holland önderliğinde bir ABD’li grup tarafından satın alınması ile sonuçlanmıştı. Satın alma işlemini takiben Mason, Ekim Alptekin ve benimle bağlantıya geçip bizim de şirkete ortak olabileceğimizi ve bunun için %5’lik bir hisse ayırdıklarını söylemişti. Yatırım olarak iyi gözüken, fakat azınlık hakları olmayan bir hissedarlık sözleşmesine “evet” demem benim için zordu. Ayrıca başlangıç hedefimizin çok ötesine geçmiş oluyorduk. Amacımız Türkiye’nin sahibi olacağı bir uçak üretim şirketine sahip olmakken, ABD’li bir uçak üreticisine azınlık hissedar olacaktım. Sevgili Ekim Alptekin için durum farklıydı. Kendisi bu işe yıllarını vermişti. Şirketin iflas etmeden önceki ana hissedarı, Roel Piper’ın sahibi olduğu ETIRC Aviation’da yönetim kurulu üyesi olan Ekim, Eclipse Aviation’ı çok yakından tanıyordu. O yüzden onun şirkete ortak olması ve yönetimde yer alması çok doğru bir girişim, ayrıca Türkiye adına da gurur verici. Özellikle TAİ’de üretim opsiyonu Eclipse Aviation için önemli bir Avrupa açılım fırsatı.

Ekim ile geçenlerde yazıştığımızda şirketin bu yıl içinde artı nakit akışına döneceğini söylemişti. Sanırım bu gerçekleşiyor. Türkiye adına çok büyük bir fırsatı kaçırdığımızı ihaleyi kaybettiğimizde söylemiştim. Şimdi yinelemek istiyorum. Umarım aynı durum “Türkiye’nin Elektrikli Araba Projesi” için gerçekleşmez. Türkiye olarak artık güven sorununu aşmalıyız. Bunu aşamadığımız taktirde her büyük girişim bize “1 numara büyük” gözükecektir.

Milliyet’te çıkan haberleri okumak için tıklayınız.

Kategoriler
Basında Çıkan Haberler

Marka Olmanın Dayanılmaz Hafifliği – 1

bill_gates_manas

Haber başlığına bakıp marka olduğumu sanmanızı istemiyorum. Bu konuda gidecek çok yolum var, onu biliyorum.

Geçenlerde Airport TV de canlı yayına konuk oldum. Kanalın portali de gün içinde bunu duyurdu. Duyuruyu da “Dahi Türk” başlığı ile yaptı. Hakketmesem de bana böyle bir yakıştırma yapılması beni mutlu etti ama başıma gelecekleri de biliyordum. Siz eğer bir kişi için çok abartılı bir tanımda bulunuyorsanız ve o kişi tüm çevre tarafından tüm yaptıklarıyla tanınmıyorsa vay haline o kişinin. Birçok kişi onun üstüne gidecektir: “Yaptıkları nedir ki?”, “Ben de aynısını yapardım.”, “Zaten o yıllardır yurt dışında var” Bu çok normal bir durumdur. O arkadaşa şunu sormak lazım: Peki niye sen veya bir başkası yapmadı bunu?

Aynı şey daha önce defalarca başıma geldi. Örneğin bir röportajımda konu IQ’ya gelmişti. Ve benim zekam masaya yatırılmıştı. Sonuçta birçok kişi bu konuda inanılmaz yorumlar yaptılar. Dolayısıyla daha önce yaptırdığım IQ test sonucumu paylaşmama ramak kalmıştı. Bunu bu aralar daha bilimsel ve kurumsal olarak aslında yapmaya karar verdim. Yakında açıklayacağım.

Arena dergisi 2009 yılı Haziran sayısında beni “Türkiye’nin Bill Gates’i” ve “Türkiye’nin Efendisi” olarak açıkladı. (Arena dergisinde çıkan haber için tıklayınız) İnanılmaz utandım. Türkiye’nin Bill Gates’i olmak için gerekli şartlar nedir?’ Bence değerli bir bilişim şirketine sahip olmaktır. O zaman burada Türkiye’nin Bill Gates’i Tuğrul Tekbulut’tur. Çünkü Logo Yazılım Microsoft ile en çok benzerlik gösteren halka açık şirkettir. Ama bu değerli şirketi kriz öncesi anlaşma aşamasında olduğu yabancı fona satmış olsaydı onu şimdi sırtımda taşırdım. Demek ki Bill Gates olmak için önce değer yaratmak, sonra da bu değeri en iyi zamanda paraya çevirmek lazım. Bakın ben bu anlamda Türkiye’nin Bill Gates’i olabilirim. Çünkü yarattığım değeri zamanında paraya çevirdim.

Bu yazının yayınlandığı gün itibariyle yarattığım “Bilyoner” Internet şirketleri içinde en çok ciro yapan ve en değerli şirkettir. O da “Bilyoner”. Bugün Bilyoner ve Nesine’nin içinde bulunduğu ‘Yasal Bahis Platformu′ pazarı 2010 da 1 Milyar TL olacak (HaberTürk Ekonomi’de çıkan haber için tıklayınız). Bunun yanında 7 yıl önce İddaa bayilerinin “Fatura Ödeme Merkezi” olmaları konusunu Spor Toto’ya kabul ettirmiş olmam bugün bu bayilere ek gelir olanağı sağladı. Bilyoner hisselerimi 2 sene önce Logo Yazılım’ın bugünkü piyasa değerinin üzerinden satmıştım. Internet servislerini Bilişim sektörü içinde değerlendirmezsek, Bilişim sektöründe birçok ilki yaptığımız (yaptım dersem, o zamanlar ortak olduğumuz için ortağıma haksızlık etmiş olurum) da gerçek. Çoğu zaman erken öten horoz olma pahasına.

Evet kişiler hakkında görüşlerimiz eskiden daha çok kendi bilgi ve yorumlarımızla oluşurdu. Şimdi ise çevrden gelen bilgi ve yorumlar kararlarımızın %80’nini etkiliyor. Alphan Manas’ı tanımlamak için bu ara en çok kullanılan “OGS, İddaa ve Deniz Taksi’nin Mucidi”. Şimdi bu da çok iddialı bir tanım. Ama bu tanımın çıkmasında 3 farklı neden var ve üçü birleşince bu tanımı oluşturmuştur. Ben gerçekten bir mucidim. Birçok patentim var ve bu patentlerimi blogumda sizlerle paylaşıyorum: https://www.alphanmanas.com/?cat=10 2008 yılında NTV Türk Mucit yarışması jüri üyesiydim. Gerçekten de OGS, İddaa ve Deniz Taksi (kaçak olup da iptidai koşullarda boğazda yıllardır bir yerden bir yere yolcu taşıyanlardan bahsetmiyoruz tabii ki)’nin Türkiye için fikir babası ve proje lideriyim. Dolayısı ile benim mucit olmam ve NTV Türk Mucit yarışması üyesi olmam’dan dolayı bir gazeteci arkadaşım benim için OGS, İddaa ve Deniz Taksi’nin mucidi tanımı yapıvermiş. Daha sonra bu tanım yerleşmiş.

Ben artık bu tanımlardan öteye hareket etmek istiyorum. Türkiyeye çok önemli bir ilk kazandırmak ve Türkiye’nin çok önemli bir teknolojiye sahip olmasını istiyorum. Bunu Eclipse Aviation’ı satın almaya çabalayarak yaptım. Başaramadım. Ama ondan aldığım derslerle çok daha güzel bir proje yapacağım. Yakın zamanda “Türkiye’nin ….. ….. Projesi’nin Mucidi” olarak anılmak istiyorum. Bu proje ile ilgili çalışmaya ve günlük yazmaya başladım bile.

01/06/2009 tarihli Arena Dergisindeki söyleşiden bazı sorular;
– Bir proje adamının prensipleri ve karakteri sizce nasıl olmalı?
– İyi bir fikir nedir, nasıl anlaşılır?
– Başlarken olumsuz tepkiler aldığınız bir proje oldu mu?
– Düşünüp, vazgeçip ardından pişman olduğunuz bir fikriniz var mı?
– Türkiye’de girişimciliğin geleceğini nasıl görüyorsunuz?
– Yeni fikirlerin önü nasıl açılmalı?
– Türkiye girişimcileri bu ekonomik durumda ne yapmalı?
– Sizin şu anda üzerinde durduğunuz bir proje var mı?

Söyleşinin tamamını pdf formatında okumak için tıklayınız.