Özelleştirme İhalelerine Hesapsız Kitapsız Girenler ile Onlara Kredi Verenleri İnceleyelim

21 Mar
Mart 21, 2015

İki önceki yazımda Milli Piyango Özelleştirmesi’nden bahsetmiştim. Dün Bloomberg HT‘de, Net Holding-Hitay Konsorsiyumu, krediyi bulduğunu ters mesaj olarak, yani
Milli Piyango ihalesini kazanan grupu bankalardan 2 milyar dolar kredi arıyor mesajı ile çıktılar. Krediyi veren bankalar ise Deutsche Bank AG, Akbank ve Denizbank. Peki kârlı olmadığı aşikar olan bir projeye niye kredi verilir? Aslında cevapları hazır:
1) Kredi uzun vadeli ve zarar edileceği 6. yıldan sonra net olarak anlaşılmaya başlanacak,
2) Banka(lar) elinde bulunan fonu müthiş bir faiz ile plase ettiği için mutlu,
3) Krediyi veren yöneticiler bu işten iyi bir ikramiye alacaklar. Eh, o kadar yıl geçtikten sonra pozsyonları değişeceği için kredi geri ödenmediği zaman zarar yazan da kendileri olmayacaklar nasılsa.

Krediyi veren bankalar zararı telafi etmek için kredi süresinin sonuna doğru Milli Piyango bileti almaya başlarlar artık.

Yukarıdaki örnekten başkaca olmasaydı olaya duygusal yaklaşıyor zannedebilirdim kendimi. Ama aşağıdaki gibi daha çok örnek var:
20150319_085709
Geçenlerde şehir efsanesi haline gelen “Güneş Enerjisine Dayalı Lisanslı Elektrik Üretimi Tesisi İhaleleri” yapılmaya başlandı.
Devamını oku →

CNBC-e Finans Cafe’de “Gelecek Günü, Gelecek Senaryoları ve Gençler” Üzerine Sohbet

04 Mar
Mart 4, 2015

image

10 dakikaya 20 dakika sığdırmaya çalıştığım kısa bir “Gelecek Sohbeti”. Temel vurgularım: “Bugünü elindekilerle ele alıp Gelecek kurgulama. 10 yıl ötesi net tahminleri de unut.”

Yayını izlemek için Tıklayınız

Bir İşinsanı olarak Sınıf Atlama Hırsınız Yüzünden, Önünüzde Yutacağınız Lokma’dan Büyük Lokma Yutmaya Çalıştığınız İçin A) “Boğulmak” & B) “Ağzınızdan Geri Püskürttüklerinizden Dolayı Rezil Olmak” Opsiyonları Olsa Hangisini Seçerdiniz?

27 Şub
Şubat 27, 2015

image

Milli Piyango Özelleştirmesi ihalesi 15 Temmuz 2014 de yapılmış ve ihaleyi KDV dahil 3.251 milyar USD teklif ile NET Şans-Hitay-Scientific Games Ortak Girişimi kazanmıştı.

Devlet ve ihaleyi alanlar sevindiler ama bu sevincin uzun sürmeyeceği açıktı. Benim bu ihaleye neden girmediğimi soranlara o zaman attığım Tweet’ler aracılığıyla cevaplarım olmuştu.
Devamını oku →

Tasarım, Üretim ve Pazara Çıkış Zamanlaması Faciaları – Bölüm: 1

10 Oca
Ocak 10, 2015

image
Gazete’de resimdeki motorsikleti ve hikayesini görünce yeni bir yazı dizisi yazmaya karar verdim.

Bugünkü konuğum (gerçi bendeniz de ileriki dönemde sıkça konuk olacağım) Sir Clive Sinclair. İlginç, adam başarısız olduğu için elinden Sir ünvanı alınmamış. Bizde olsa bırak Sir ünvanını elinden almayı, adam sorun çıkmasın diye ünvanını kendi iade ederdi.

Sinclair’in amacı ucuza (O günkü değeriyle £399; bugünkü değeriyle £1,120; TL 3,920) ve rahat kullanılabilir elektrikli, 3 tekerlekli bir motorsiklet yapmaktı. Hedefi ise 100,000 tane satmaktı.

Olmadı. Çünkü:
1) Motorsiklet yerden sadece 75 cm yükseklikteydi ve bu kullanıcıya güven vermiyordu.
2) Üstü açık olduğu için hem hava koşullarından etkileniyor, hem de yerden her türlü su vs sıçramasına fazlasıyla maruz kalıyordu,
3) Elektrikli bir vasıta’nın 1985 yılında bir albenisi olamazdı.

Sir Sinclair’in C5′i 1985 yılında sadece 9,000 tane sattıktan sonra rafa kalktı.

GEMİ, KÖPRÜ, CADDE İsimleri konusundaki Takıntılarımız

06 Oca
Ocak 6, 2015

14204892892740
Cumartesi günü İzmir’in yeni hızlı feribotlarından birinin ismine gözüm takıldı: 1881-Atatürk. Çok şaşırdım. Çünkü İstanbul’da İDO’nun sahip olduğu hızlı feribotlar çok daha büyük olmasına rağmen konan isimler Atatürk’den daha büyük liderlerin değildi. O yüzden ertesi gün tepkimi bir tweet ile dile getirdim. Yeni Asır gazetesi bu tweetimi dikkate alarak benimle kısa bir telefon röportajı yaptı. Haber de bugünkü (Pazartesi) gazetede çıktı.
Devamını oku →